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公路实践高频考点:公路隧道开挖。

作者:安若教育网┆ 时间:2019-08-06 11:45 ┆点击: 177次
测试点:公路隧道挖掘(案例测试现场)
 
[计算分析]★★★★
 
1.公路隧道的主要开挖方法和范围
1.全断面法:根据设计剖面进行基本开挖成形的施工方法。全断面法适用于I-III级围岩中小跨度隧道。在采取有效的预加固措施后,还可采用全断面法开挖四级围岩中跨隧道和三级围岩大跨度隧道。 。
 
2.步骤方法:首先挖掘上半部分,然后挖掘到一定距离,然后挖掘下半部分,同时建造上半部分和下半部分。步骤方法分为两步和三步。该台阶法适用于Ⅲ-V级围岩中小跨度隧道。在采取有效的预加固措施后,也可采用阶梯法开挖VI级围岩小跨度隧道。单车道隧道和围岩地质条件的双车道隧道可采用两步法建造。当隧道部分高且单层阶梯截面尺寸大时,可以使用三步法。隧道开挖跨度的台阶长度应为1~1.5倍。
 
3.环形开挖储备核心土方法:首先将上部阶段挖掘成环形,并进行支撑,然后分割中心芯土和侧墙施工方法。环形开挖的核心土方法适用于V-VI围岩或一般土壤围岩的中小跨度隧道。每次循环开挖的长度应为0.5-1.0m,核心土壤面积不应小于整个截面的50%。
 
4.中墙法(CD法):在弱围岩大跨隧道中,首先挖掘隧道一侧并将其作为中间隔墙施工,然后逐步挖掘另一侧的施工方法隧道。
 
 
5.跨中间分区法(CRD法):这是一种在中间隔墙法的基础上增加临时反拱的施工方法,可以更快地关闭初始分支。中间分割法(CD法)或横切分割法(CRD法)适用于围岩较差,跨度较大,埋藏较浅,需要控制地表沉降的场合。
 
6.双面导坑法:首先挖掘隧道两侧的导坑,并对其余部分进行初期支护和重新划分的施工方法。双壁导坑法适用于浅埋大跨隧道,地面沉降量严格,围岩条件差。
 
7.中间导孔法:在双拱隧道的钟形段或单线隧道中,首先挖出两个孔之间的柱(或中间墙)部分,完成混凝土的浇筑。柱(或中间墙),然后执行左孔和右孔开挖的施工方法。中间导孔法适用于双拱隧道。
 
二,公路隧道超挖控制
 
1.当岩层完整且岩石抗压强度大于30MPa时,确认衬砌结构的稳定性和强度不受影响,岩石各个突出部分(每平方不超过0.1 m2)允许挖掘m2),但隆起量不得超过50毫米。
 
2,采用光面爆破,提高钻孔精度,控制药量等措施,提高操作人员的技术水平。
 
3.挖掘后,应通过横截面仪器或激光投影仪直接测量挖掘面的面积,并绘制剖视图。
 
4.隧道超挖的测量方法:激光束测量,全站仪测量,激光隧道限制器测量,二次衬砌钢框架测量。
 
5.测量隧道过切的方法
 
它是通过激光束测量来测量的,通过激光隧道边界测量仪器测量的全站仪测量,并用二次衬里型钢框架测量。
 
1.掏眼安排
 
排水沟的功能是从挖掘表面的某一部分拉出岩石以形成新的空气表面,这为其他爆破孔的爆破创造了有利条件。爆破孔通常比其他爆破孔深10至20厘米,以确保爆破后的挖掘深度一致。
 
(1)斜眼槽:优点是可以根据岩层的实际情况选择凹槽类型和凹槽角度,并且容易抛出岩石,并且所需的凹槽眼的数量很少。缺点是眼睛的深度受到隧道部分尺寸的限制,并且不便于多个钻机同时钻孔。
 
(2)直眼切槽:直眼镗孔和凿岩操作更方便,不需要随着循环镜头的改变而改变切槽形式。只需要改变炮眼的深度;有许多形式的直眼排水沟。在过去,常用的有:破裂的排水沟,五个梅花排水沟和螺旋排水沟。
 
2.辅助眼睛布置
 
辅助眼的作用是进一步扩大檐槽的体积并增加爆破量,并为周围眼睛创造有利的爆破条件。该布置主要是为了解决间距和最小阻力线的问题,这可以通过现场经验确定,并且一般最小阻力线略大于爆破孔间距。
 
3.周边眼睛排列
 
周边眼是用于形成的辅助炮眼。外围眼睛原则上沿着设计轮廓均匀地布置,并且间隔和最小电阻极限应该小于辅助眼睛,以便爆发更平滑的轮廓。
 
在隧道爆破施工中,主要要求是爆破孔利用率高,开挖轮廓和尺寸准确,围岩振动小。
 
(1)光面爆破的特点
 
1)开挖轮廓成型规则,岩石表面平整;
 
2)超过50%的孔痕保留在岩石表面,没有明显的爆破裂缝;
 
3)爆破后,周围岩壁上没有危险的石头。
 
隧道施工采用光面爆破,对周围岩石的扰动相对较小。围岩松弛带的范围仅为普通爆破方法的1 / 9~1 / 2;大大减少了过度挖掘,节约了大量混凝土和回填石材,加快了施工进度;周围岩壁平整,石材较少,减少了应力集中现象,避免了局部坍塌,提高了施工安全性,为喷锚支护创造了条件。
 
(2)光面爆破的主要参数和技术措施
 
光滑喷砂的主要参数包括周边眼睛的间距,光滑喷砂层的厚度,周边眼密度因子和周边眼睛的线电荷密度。
 
(3)预裂爆破
 
预裂爆破适用于稳定性差并需要控制挖掘剖面的弱岩层。然而,预裂爆破的周边眼间距和最小阻力线小于光滑爆破的周边眼间距和最小阻力线,因此增加了爆破孔的数量,并增加了钻孔工作量。
 
预裂纹爆破是首先引爆周围眼睛,以便沿着周边眼睛的光滑线被吹掉。孔形成过程不同于破岩条件。在减少对周围岩石的干扰方面,预裂爆破比光滑爆破更好。
 
预裂爆破方法具有分区起始序列:外周眼→沟眼→辅助眼。
 
4.公路小净距和双拱隧道施工
 
(1)小净距隧道施工
 
小间隙隧道是指隧道之间的最小间隙和分离的独立双隧道的最小间隙。
 
小间隙隧道的施工应着重于控制爆破振动对中间岩壁的破坏。施工期间应注意以下几点:
 
(1)第一孔和后孔的挖掘方法;
 
(2)第一孔和第二孔的爆破设计和爆破振动控制;
 
(3)挖掘第一孔和后孔之间的距离;
 
(4)第一个孔的衬里与后续孔的挖掘之间的距离;
 
(5)中岩墙保护方法。
 
(2)双连拱隧道施工
 
多拱隧道主要适用于地形狭窄的中短隧道或两孔间距的特殊要求。双拱隧道根据中间墙的形式分为两种类型:整体中间墙和复合中间墙。
 
1.多拱隧道开挖要求
 
(1)多拱隧道的开挖应首先穿过中间导孔,倒入中间隔墙,然后挖出主孔。在中间壁的顶部和中间引导孔的初始分支之间施加混凝土回填。
 
(2)挖掘主孔时,挖掘面孔的左右孔之间的距离应大于30m。
 
(3)隔墙混凝土模板应使用一对拉杆。
 
(4)在隔墙混凝土施工过程中,应加强对埋设前排水和止水设施的保护。
 
(5)在建造导孔时,仔细观察导孔周围岩石的记录,及时反馈信息。根据围岩的变化和监测量测数据,应及时调整设计和施工方案。导孔的宽度应大于4米。
 
5.公路隧道逃生和救援
 
(1)在软质围岩隧道面与二次衬砌的开挖之间,应设置一条逃生通道。开挖路径距开挖距离不得大于20m。逃生通道的刚度,强度和抗冲击性应符合安全要求,逃逸通道的内径应不小于0.8m。
 
(3)隧道施工期间,应在每个施工工作面上安装应急照明装置的报警系统。

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